專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)地鐵隧道內(nèi)的人防工程進(jìn)行了全面驗(yàn)收，包括區(qū)間人防、車(chē)站風(fēng)道人防、出入口人防以及集中信號(hào)顯示系統(tǒng)。在成壽寺站與分鐘寺站之間的隧道中，隨著命令的下達(dá)，一道鋼制隔斷門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，展示了地鐵站轉(zhuǎn)瞬之間變身為避難所的能力。每個(gè)地鐵區(qū)間都配備了這樣的“隔斷防護(hù)門(mén)”。如果說(shuō)六七十年代的“深挖洞”是我國(guó)人防的“一次創(chuàng)業(yè)”，那么，八十年代以來(lái)，“敞開(kāi)洞門(mén)，服務(wù)社會(huì)”無(wú)疑是我國(guó)人防的“二次創(chuàng)業(yè)”。在這方面，首都北京走在前列，形成了一個(gè)以地鐵為骨干，以地下商場(chǎng)、庫(kù)房、停車(chē)場(chǎng)等為主體的平戰(zhàn)結(jié)合人防工程體系。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。

GB,地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》在設(shè)計(jì)制定時(shí)留下的漏洞，以及其倉(cāng)促出臺(tái)，都對(duì)事故的發(fā)生起到了推波助瀾的作用。在鐵路技術(shù)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，無(wú)數(shù)慘痛的事故為后人提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。鐵路在無(wú)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，對(duì)可能對(duì)進(jìn)路造成障礙的侵限設(shè)備，如道口、水閘、防淹門(mén)和人防門(mén)等，應(yīng)設(shè)置遮斷信號(hào)。人防FMD主要應(yīng)用于各類(lèi)公共場(chǎng)所，如地下室、高層建筑、地鐵車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)等，防止遇到火災(zāi)、水災(zāi)、風(fēng)災(zāi)等天然災(zāi)難和人為事件導(dǎo)致的損失。此外，人防FMD還廣泛應(yīng)用于各大企業(yè)和組織的辦公場(chǎng)所和生產(chǎn)車(chē)間，確保員工和設(shè)備的安全。人防FMD需要定期檢查和維護(hù)，以確保其有效性。主要檢查內(nèi)容包括防火門(mén)、防煙屏障。

地鐵站為何不讓拍照市民張先生說(shuō)，他家離“西安門(mén)-軍區(qū)總院站”不遠(yuǎn)，有他來(lái)到嶄新的售票大廳，剛拿出相機(jī)拍了張照片，就遭到值班員的制止�！盀槭裁床蛔屌恼�？”那位值班員解釋說(shuō)是文件有規(guī)定。這讓張先生非常不解。對(duì)此徐建國(guó)解釋說(shuō)，因?yàn)榈罔F線路屬于人防設(shè)施，人防設(shè)施有保密方面要求�？⒐を�(yàn)收的基石包括：人防部門(mén)的批準(zhǔn)文件，如項(xiàng)目建議書(shū)、設(shè)計(jì)圖紙等；國(guó)家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，如《人防工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》和《人防工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；以及合同文件中明確的工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收條件要求工程完成設(shè)計(jì)要求，設(shè)備運(yùn)行合格，人防門(mén)安裝調(diào)試到位，無(wú)漏水，內(nèi)部粉刷完成，回填土完成且通道暢通。

這個(gè)是可以的，因?yàn)榈罔F當(dāng)中它能夠有效的避免這個(gè)轟炸。人防工程包括地鐵等地下工程，是重要的人防設(shè)施。人防工程竣工驗(yàn)收的主要依據(jù)包括：-人防主管部門(mén)的批準(zhǔn)文件；-工程設(shè)計(jì)文件；-國(guó)家頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；-合同文件。人防工程竣工驗(yàn)收的條件包括：-工程按設(shè)計(jì)要求完成；-設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)合格；-安裝并調(diào)試了各類(lèi)人防門(mén)；-工程無(wú)漏水。